Пробег при выплате осаго

Содержание:

Как рассчитывается износ по ОСАГО в 2019 году?

Выберите тип транспортного средства

Если после ДТП производится выплата, а не ремонт на СТОА, и требуется замена отдельных деталей автомобиля, то расчёт выплаты по «автогражданке» производится с учётом износа. Эта норма описана в пункте 4.15 Главы 4 Правил страхования, утверждённых Центробанком.

Такое положение дел возмущает многих автолюбителей, особенно владельцев сильно подержанного транспорта. Нередко страхового возмещения не хватает на полноценный ремонт автомобиля. Например, стоимость подлежащего замене бампера составляет десять тысяч рублей, ремонтные работы обходятся ещё в три тысячи, а страховая компания выплачивает автовладельцу всего пять тысяч рублей. После такой выплаты помимо возмущения появляется желание проверить справедливость расчёта экспертов.

Как рассчитывается износ по ОСАГО в 2019 году?

Формула расчёта, его методика и применяемые коэффициенты регламентируются Положением Центробанка № 432-П от 19 сентября 2014 года. При определении степени амортизации конкретного автомобиля независимые эксперты учитывают в своих калькуляторах две позиции.

Срок службы детали, выраженный в количестве лет эксплуатации.
Пробег автомобиля на момент страхового случая.

Кроме того, в формуле используется специальный коэффициент, учитывающий влияние на амортизацию детали срока службы и пробега транспортного средства. Его значения указаны в Приложении № 5 к Положению Центробанка № 432-П.

Также в формуле могут быть применены коэффициенты дополнительной амортизации детали при наличии следующих факторов:

повышенная коррозия, не свойственная детали;
повреждения облицовки и кузова, занимающие больше десяти процентов площади детали и не относящиеся к страховому случаю;
следы ремонтных работ, выполненных с нарушением технологии;
дефекты ЛКП, занимающие больше десяти процентов площади детали;
ремонтные вставки и врезки при восстановлении детали;
трещины, сколы или потёртости стёкол, зеркал и световых приборов, занимающие больше десяти процентов их площади;
повреждения неокрашенной пластиковой детали, если они не относятся к страховому случаю.

Есть в Положении Центробанка № 432-П и положительные для автовладельцев моменты. В частности в Приложении № 7 приводится обширный перечень деталей, замена которых оплачивается без учёта износа. В их числе подушки и ремни безопасности, различные элементы системы торможения и рулевой системы.

Износ по ОСАГО уменьшится – проблемы останутся

Одной из последних поправок в закон об ОСАГО стало снижение максимально допустимого процента износа автомобиля при расчёте компенсации с 80% до 50%. Напомним, что на этапе обсуждения этого вопроса мнения законодателей разделились.

Игроки рынка ОСАГО ратовали за то, чтобы оставить всё как есть. Депутаты, пытавшиеся отстаивать интересы автовладельцев, вносили на рассмотрение законопроект, исключавший применение понятия «износ ТС» при расчёте размера выплаты по ОСАГО пострадавшим в ДТП. В конечном итоге, победило страховое лобби. Износ остался, хотя и стал на 30% меньше. Что это: благо или лишь иллюзия уступки автовладельцам?

Разберемся с терминами

Износ – это процент снижения стоимости ТС, его запчастей и комплектующих в процессе эксплуатации. Износ по ОСАГО считается только на заменяемые детали автомобиля. Элементы, подлежащие восстановлению, под это понятие не подпадают. Износ считается «нулевым» и при замене комплектующих изделий, влияющих на безопасность дорожного движения (полный перечень таких узлов изложен в Приказе Минтранса РФ № 20 от 25.01.2011 года). Износ рассчитывается на момент ДТП и зависит в первую очередь от даты выпуска ТС и его пробега.

По закону выплата по ОСАГО производится с учётом износа, что приводит к уменьшению суммы, которую пострадавший в ДТП автовладелец может получить при урегулировании убытка. Чем старше транспортное средство, тем значительнее его износ, и тем больше страховая компания вправе «урезать» размер возмещения. В среднем неинтенсивное использование авто приводит к его износу на 8-15 % в год.

В настоящее время существует пять различных методик расчёта износа. И подобно калькулятору ОСАГО , в интернете можно найти калькуляторы, позволяющие определить износ любого ТС. И только к концу 2014 года будет принята Единая методика расчёта стоимости восстановительного ремонта, которая будет включать в себя коэффициенты износа авто и его комплектующих.

Купить ОСАГО онлайн – удобный заказ и сравнение цен

Влияние на выплату износа по ОСАГО «на пальцах»

Предположим, у автомобиля, пострадавшего в ДТП, имеется ряд повреждений. При расчёте стоимости ремонта страховщик учитывает стоимость нормочаса конкретной фирмы, стоимость слесарных работ, работ по «железу», разборки-сборки авто и т.п. Но оказывается, что бампер безнадёжен и подлежит замене. Новый бампер условно стоит 8 000 рублей. Работа по его замене ещё 6 000 рублей. Конечно, страхователь справедливо рассчитывает получить только за бампер как минимум 14 000 рублей.

Однако так как по «возрасту» и пробегу износ автомобиля составляет 50%, то и заплатят ему не за новый, а за изношенный бампер, т.е. 8 000 * 50% = 4 000 рублей. Согласитесь, уже неприятно. А что если повреждения были значительными, и деталей, подлежащих замене, оказалось много? Можно представить, каковы будут убытки потерпевшего при учёте износа старенького авто после крупного ДТП. Не будет же он, в самом деле, искать и ставить себе запчасти, изношенные на 50%.

Поскольку с понятием износа в ОСАГО мы разобрались, можно «по достоинству» оценить снижение его максимального порога: раньше закон позволял урезать выплату за заменяемые детали на 80%, а теперь страховщик обязан заплатить даже за сильно изношенные комплектующие не менее половины их стоимости в новом состоянии. Таким образом, собственники авто получили гарантированный 30-процентный бонус к выплате. Но думается, что это не сильно облегчит положение владельцев «возрастных» авто, которых в нашей стране остаётся подавляющее большинство.

Проблема остаётся

Как ни старались правозащитники и автоюристы добиться отмены учёта износа при расчёте убытков по ОСАГО, а «воз и ныне там». Получается, что суммы выплат пострадавшим в ДТП будут по-прежнему недостаточными для полноценного ремонта. И никакие доводы страховщиков о том, что при отмене износа у страхователей появится возможность обновлять старые детали за их счёт, не могут рассматриваться всерьёз. Необходимо доработать методику расчёта так, чтобы страхователь не был в обиде. Ведь очевидно, что потерпевший не виноват в аварии, и его полис ОСАГО должен покрыть все убытки (в рамках страховой суммы). Иными словами, автомобиль должен «вернуться» в состояние, в котором он находился до наступления страхового случая. Именно так трактует понятие восстановительного ремонта Федеральный закон № 306-ФЗ от 01.12.2007 года.

Потерпевший не должен рисковать своей и чужой безопасностью, покупая на авторазборах подержанные детали или приобретая неоригинальные запчасти (что точно не может считаться приведением имущества в состояние, в котором оно находилось до момента ДТП). Он также не должен оплачивать из своего кармана разницу между стоимостью новой запчасти и размером компенсации, выплаченной с учётом износа. Нередки и такие ситуации, когда незадолго до аварии автолюбитель меняет некоторые запчасти старого авто на новые.

И если новые детали после аварии оказались подлежащими замене, страховая компания все равно выплатит за них по ОСАГО с учётом общего износа ТС.

Как ни крути, любой расклад несправедлив, так как приводит к значительным убыткам автовладельца (особенно, если авто уже далеко не новое), сводя «на нет» саму идею «автогражданки». И это при том, что цена ОСАГО скоро непременно вырастет.

Напомним, что поправка о снижении предельно допустимого износа вступит в силу с 1 октября 2014 года и не будет распространяться на полисы ОСАГО, приобретённые до этой даты.

В каких случаях при выплате страховых возмещений учитывается износ автомобиля?

При выплатах страховых возмещений по КАСКО и «автогражданке» после ДТП приходится заменять поврежденные старые детали новыми. Но страховщики не всегда готовы платить за новые запчасти.
Оценка степени износа всего автомобиля и отдельных деталей всегда была одним из наиболее деликатных вопросов в отношениях страховой компании и страхователя. 24 июля 2009 года был издан совместный Приказ Фонда госимущества и Минюста № 1335/5/1159, который утвердил «Методику товароведческой экспертизы и оценки колесных ТС». Этот документ изменил сроки, после которых автомобиль можно перестать называть новым и включать механизмы износа. Если до принятия «Методики» износ считался уже с третьего года эксплуатации, то после вступления ее в силу – с 6-го для машин производства стран СНГ и с 8-го – для иномарок. Впрочем, страховщики могут учитывать износ по своим правилам, если закрепляют это в договоре страхования.

Читайте так же: Договор ссуды помещения

Есть исключения
По словам начальника отдела транспортных рисков СК «Allianz Украина» Александра Яременко, из этого правила «семи лет» есть три исключения, при которых расчет будет проводиться по обычной схеме. Во-первых, машина не может эксплуатироваться в сверхинтенсивном режиме. То есть ее нормативный годовой пробег не может быть превышен более чем вдвое. Если, к примеру, у skoda
Octavia нормативный пробег составляет около 20 тыс. км в год, то уже после 40 тыс. км в течение одного года этот автомобиль будет считаться быстро стареющим, то есть к нему будут применяться более жесткие правила учета износа деталей. Нормативы пробега каждой отдельной машины можно узнать либо в ее документации, либо в «Бюллетене автотовароведа», который издается раз в квартал. Во-вторых, автомобиль не должен иметь следов восстановительного ремонта, поврежденных элементов кузова или разрушений вследствие коррозии. Это значит, что любое авто, побывавшее в более или менее серьезном ДТП и некачественно отремонтированное в гараже, будет считаться подлежащим «интенсивной» уценке. В-третьих, правило «семи лет» не распространяется на такси и «спецмашины» – пожарные, скорые, милицейские, инкассаторские и прочие автомобили специального назначения, являющиеся, по большому счету, оборудованием и инструментом для выполнения функциональных обязанностей определенных служб, а не просто средством передвижения.

При заключении договора КАСКО у страхователя, как правило, есть возможность выбрать один из двух наиболее распространенных вариантов расчета износа – по фиксированным ставкам страховой компании (то есть конкретный процент удешевления на каждый год эксплуатации прописан в договоре) или по методике автотовароведческой экспертизы. Однако большинство компаний сегодня предлагают пользоваться нормой «замена старых деталей новыми». Впрочем, несмотря на «стандартность» этой опции, во многих случаях она «добавляет веса» цене полиса. «При страховании новых автомобилей данная опция на тариф практически не влияет. А вот страхование машины возрастом от 2-х до 3-х лет с такой возможностью обойдется уже на 17% дороже, чем стоимость стандартного полиса. Для автомобиля от 3-х до 4-х лет удорожание составит 24%. Авто старше 5-ти лет под возможность включить такую опцию в страховку не попадают», – говорит директор департамента андеррайтинга и методологии СК «НАСТА» Игорь Запорожец. Правильная оценка нанесенного автомобилю ущерба может помочь сэкономить деньги застрахованного автовладельца.

Экспертиза – по сговору?
По такой же методике оценку убытков будут проводить и перед компенсацией ущерба по полису ОСГПО. Но если выплаты по КАСКО страховые компании обычно перечисляют на расчетные счета станций техобслуживания, то выплаты по ОСГПО – на руки. В последнем случае получатели денег, то есть пострадавшие в ДТП, чаще сталкиваются с ситуацией, когда выплаченных денег явно не хватает на ремонт по счету, выставленному СТО.
В такой ситуации необходимо выяснить, по какой причине возникла такая разница. Во-первых, речь может идти о недобросовестном оценщике, которого наняла страховая компания. Поскольку ни СК, ни СТО не имеют права вести оценочную деятельность, вменять им неправильный расчет убытков не приходится. Впрочем, нередкими являются случаи сговора СК и оценщиков через «аккредитацию». В таком случае они могут действовать сообща ради уменьшения убытков страховщика, то есть выплат пострадавшему. Поэтому при малейших подозрениях на такое «сотрудничество» необходимо обсудить со страховой компанией возможность проведения независимой экспертизы понесенных убытков. В законе об ОСГПО предусматривается привлечение пострадавшим комиссара или оценщика убытков в случае, если в течение трех дней после ДТП страховая их не предоставила. В такой ситуации СК должна покрыть расходы на экспертизу. На практике почти половину всех оценок убытка проводят независимые эксперты. С большинством выводов страховщики соглашаются. Если же компания настаивает исключительно на собственных результатах экспертизы и не признает альтернативных оценок, можно подавать жалобы в МТСБУ, Госфинуслуг и даже судиться за право получить больший объем компенсации.

Вторым источником проблем для пострадавшего может быть станция техобслуживания. Не секрет, что фирменные СТО, особенно сотрудничающие со страховщиками, часто стараются заменить любую мало-мальски погнутую деталь, даже если ее можно отрихтовать, а также без надобности в процессе ремонта снимать те детали (например, молдинги), которые могут уже и не подлежать обратной установке, то есть требовать замены. Поскольку в большинстве случаев клиент присутствует на «дефектовке», то есть подсчете стоимости работ со стороны мастера-приемщика станции, следует настаивать на ремонте (а не замене) тех деталей, которые можно восстановить. Ведь на работы и материалы коэффициент износа не распространяется. То есть оценка ущерба гораздо больше совпадет с необходимыми работами по восстановлению автомобиля.
Поскольку ни СК, ни СТО не имеют права вести оценочную деятельность, вменять им неправильный расчет убытков не приходится.

Руслан Дмитрович
Специалист департамента урегулирования убытков «СК «Арсенал Страхование»
Хотя новый автомобиль, выехавший из салона, автоматически становится б/у и дешевеет до 20%, большинство страховщиков даже в базовые страховые полисы вносят опцию «новые детали вместо старых». Более того, используя европейскую практику, многие СК предлагают современный страховой продукт, в который уже включены все подобного рода опции. Естественно, за исключением стандартных грубых нарушений Правил дорожного движения, в результате которых случаи не признаются страховыми. За последние годы, после кризиса, сознание страхователей изменилось: клиент готов заплатить больше, чтобы максимально покрыть все возможные риски. Например, в нашей компании действует программа «Все включено» на базе All risks, на которую приходится большинство проданных договоров КАСКО. Соответственно, покупая такой продукт, автовладелец может рассчитывать на полное страховое возмещение.

Кяргис Скайдрюс
Начальник управления урегулирования убытков ПАО «СК «Краина»
При покупке договора страхования клиент может самостоятельно определять, будут в случае аварии старые детали заменяться новыми или выплату произведут с учетом их износа. Если машина раньше не восстанавливалась после ДТП и человек уверен, что в течение года не произойдет никаких страховых случаев, то при заключении договора страхования данная опция не столь важна. Полис с такой возможностью стоит на 20–30% дороже, чем без нее. Однако 65–75% договоров КАСКО все равно ее включают. Конечно, одновременно со «старением» автомобиля «вес» страховки с опцией «новые детали вместо старых» тоже будет расти. В среднем за каждый последующий год страховой тариф увеличивается на 10–15%. Следует помнить: чем «полнее» набор опций, тем дороже договор страхования. Стоимость договора страхования с «полным» набором опций (без франшизы, выплатой без справки ГАИ) выше на 25–35%. Но именно такой «полный пакет» приобретают 35–45% страхователей. Виктор Панасюк

Начальник службы урегулирования страховых событий Страховой Группы «ТАС»
Если легковой автомобиль (иномарка возрастом до 7-ми полных лет или авто СНГ до 5-ти полных лет) не имеет повреждений, следов восстановительного ремонта или пробега, в два раза превышающего нормативный, не эксплуатировался в качестве такси, то ущерб по нему для возмещения убытков по полису «автогражданки» рассчитывается без износа. Оценивать размер убытка может либо судебный эксперт, либо специалист-оценщик со специальной квалификацией и соответствующим свидетельством. СК при определении размера выплаты используют либо заключения экспертов-оценщиков, либо калькуляцию СТО. СТО определяет только стоимость восстановительного ремонта, а не общий размер убытка. Последний может быть больше или меньше стоимости восстановительного ремонта в зависимости от возраста авто и условий его эксплуатации. Например, его может увеличить потеря товарной стоимости автомобиля или уменьшить физический износ деталей. Износ и потерю товарной стоимости могут установить только оценщики и эксперты-автотовароведы. Пострадавшая сторона может оспорить начисленную сумму, обратившись в страховую, МТСБУ или в суд.

Как проводится расчет износа по ОСАГО в России в 2019 году

Пострадавшие в ДТП нередко сомневаются в том, что получат полноценные выплаты по страховке ОСАГО. Причины для опасений действительно есть, ведь, проводя расчет износа по ОСАГО, страховые компании всегда ищут способы занизить выплаты. Чтобы не быть обманутым и получить максимальную законную компенсацию, необходимо заранее изучить, как рассчитывают сумму износа, по какой формуле; полезно знать предельный процент износа и основные уловки страховых компаний.

Что такое расчет износа

Для начала разберемся, по какому принципу действует страхование ОСАГО, или, как его еще называют, автогражданка. Этот вид страховки направлен только на выплаты третьим лицам, и такой полис должен иметь каждый автовладелец РФ. Когда случается ДТП, виновник происшествия оплачивает нанесенный ущерб пострадавшему именно за счет своего полиса ОСАГО.

Компания должна оплатить восстановление тех деталей, что были повреждены в результате ДТП. Но автомобиль пострадавшего перед ДТП не был новым на 100 процентов. Поэтому страховщики подсчитывают степень износа поврежденных деталей на момент столкновения. И выплата осуществляется не по цене новой запчасти, а с учетом ее износа.

Кто и как проводит расчет

Расчет выплат проводится страховой компанией, либо страховщики заказывают независимую экспертизу. В любом случае выполняется осмотр автомобиля, поврежденного в результате ДТП. Пострадавшая сторона может выбрать характер возмещения ущерба из двух вариантов:

страховая компания выплачивает суммарную стоимость заменяемых деталей, учитывая износ авто по ОСАГО;
компания направляет машину на ремонтные работы в СТО.

Во втором случае водителю устанавливают новые детали, не учитывая степень износа старых, а затем выставляют счет. Страховщики покрывают стоимость ремонта в размере цен деталей по единому справочнику РСА, не более. По факту ремонт может обойтись дороже, разницу доплачивает сам водитель. Расходы непосредственно за ремонтные операции берет на себя компания-страховщик.

Читайте так же: Каждый поступился заключая общественный договор

Вернемся к первому варианту, когда пострадавшему просто выплачиваются деньги. В таком случае износ калькулируют в процентах. Затем определяется цена конкретной детали по справочнику РСА, учитывая экономический регион.

Стоимость запчасти умножают на коэффициент, взятый из величины износа в процентах. Полученную сумму выдают на руки пострадавшей стороне.

Износ рассчитывается только для заменяемых деталей. Если возможно восстановление без замены, степень износа не учитывают.

При оплате материалов процент также не вычисляют, это касается только запчастей. Когда оценка происходит не в день ДТП, в расчетах все равно применяется дата происшествия.

На какие детали распространяется

Существует перечень деталей, на которые не начисляется процент износа по ОСАГО. Это те части конструкции, которые обеспечивают безопасность при езде:

подушка безопасности;
ремень безопасности (в сборе, вместе с замками крепления, натяжителем);
детское крепление;
все элементы тормозной системы (диск, барабан, колодки, а также детали, которые поддерживают работу гидравлической, пневматической или электронно-пневматической системы);
все элементы, обеспечивающие нормальное рулевое управление (наконечник, тяга, рычаг, трубопроводы и т. д.);

Детали по ОСАГО без износа – это также всевозможные сцепные устройства. Для остальных запчастей рассчитывают вышеупомянутый процент.

Формула расчета износа

Расчет производится по формулам, утвержденным в Единой методике ОСАГО. Порядок расчета есть в открытом доступе, он изложен в положении Банка России от 19. 09. 2014 № 432-П.

Согласно действующему положению ЦБ, расчет страховой выплаты по ОСАГО с учетом износа включает такие показатели:

дата, когда машину начали эксплуатировать;
день ДТП;
тип поврежденного автомобиля;
величина пробега;
какой высоты был рисунок протектора шин на момент ДТП.

В качестве даты старта эксплуатации принимается та, что указана в паспорте транспортного средства. Если такая информация отсутствует, берут 1 января года выпуска машины, который указан в документах. День, когда произошло столкновение, зафиксирован в справке ГАИ. Извещение о ДТП также содержит эту дату.

Расчет коэффициента стоимости износа деталей при выплате ОСАГО можно выполнить онлайн. Сервисы используют формулы из Единой методики.

Поэтому, если водителю известны все данные, он может точно или приблизительно узнать процент износа в интернете.

Далее на очереди тип автомобиля. При расчете онлайн его нужно выбрать из списка. Здесь важно знать, что автомобили, относящиеся к иностранным брендам и собирающиеся в РФ, – это не легковые автомобили России. Нужно выбрать страну, где в основном производят данную марку. Перед тем как рассчитывается износ по ОСАГО, нужно также указать пробег и высоту протектора шин.

Необходимо использовать величину пробега, указанную на одометре, в километрах. Если на иномарке одометр с милями, умножаем его показания на 1,6. Когда значение пробега неизвестно, принимается среднегодовая величина. Для московского региона этот показатель составляет около 18 000 км в год.

Что касается шин, оценщик анализирует три параметра (в мм):

какой рисунок должен быть у новой покрышки;
фактическое значение после ДТП;
минимально допустимый показатель.

Учитывается и срок езды на данных шинах. Если он превышает 3 года, процент может возрасти еще больше. Когда автомобиль старый, но шины моложе трех лет, целесообразно предъявить оценщику чек на покупку (если он есть). Это поможет избежать начисления дополнительных процентов.

Есть ли максимальная величина износа

Конечно, есть предельный процент расчета. В противном случае некоторые страховые находили бы способ «подделать» результат до 90-95%, выплачивая водителю копейки. На 2019 год допустимый максимальный износ по ОСАГО составляет 50 %.

Если оценщик выявит на детали следы коррозии либо неустранённые повреждения после другого ДТП, то могут быть применены дополнительные 25–45 процентов износа. В случае, когда состоялась замена какого-либо узла, и есть документальное подтверждение, при расчете это учтут.

Как проконтролировать страховую

Чтобы занизить сумму выплаты, страховая компания может хитрить при расчетах. В первую очередь пострадавшему целесообразно потребовать бумаги о калькуляции износа. Если страховщики не предоставляют подтверждений, это первый признак, что сумма занижена.

Еще один трюк – страховщик не вносит в расчеты все повреждения. Ведь компания могла принять во внимание только дефекты, указанные в справке о ДТП. А сотрудники ГАИ не обязаны вносить все повреждения в справку, туда вписывают лишь видимые вмятины, позволяющие установить виновника происшествия.

Если вы заметили, что не все дефекты взяты при расчете, смело жалуйтесь на страховую, ведь это противозаконно. Инстанции по приёму жалоб перечислены в статье «Куда жаловаться на страховую компанию по ОСАГО».

Страховщики иногда используют в расчетах 1 января года выпуска, даже при наличии данных о дате начала эксплуатации авто. Это также противозаконно, ведь прибавляются лишние месяцы или годы, влияющие на расчет износа.

Нужно также контролировать, правильно ли взята стоимость деталей по РСА. Если цена занижена, можно подавать в суд на страховую компанию.

Существует ли полис, не учитывающий износ

Вернуть полную стоимость поврежденных деталей поможет полис КАСКО без учета износа. Но, в отличие от ОСАГО, оплата осуществляется по полису потерпевшего, ведь каско не страхует ответственность перед третьими лицами. Поэтому если хотите получить полное возмещение ущерба, необходимо оформить КАСКО, и в договоре отметить «без учета износа».

Существуют также полисы, где износ учитывается. Они обычно стоят на 15% дешевле, чем описанные выше. Поэтому при оформлении договора водителю предоставляется выбор: главная разница между полисами – в цене и окупаемости.

Изменения по ОСАГО в 2019 году

С 1.01. 2019 страховые компании начали выдавать полисы нового образца с QR-кодом. Кроме того, на новом бланке полиса теперь указывают КМБ водителя на начало действия страховки Если в полисе вписано несколько человек, то записываются классы для кождого из них. То есть, зная формулу расчета, можно самому проверить правильность подсчета суммы страховой премии.

С 1.07. 2019 суммы выплат при ДТП оформленных по Европротоколу увеличена из 50 тыс. рубле до 100 тыс. рублей.

В мае текущего года Центробанк РФ сообщил о предстоящем увеличении базовой ставки ОСАГО из 3432-4118 руб. до 2746-4942 руб., которое должно произойти в конце лета. Кроме этого, будут повышены коэффициенты территории (региона), а также стажа и возраста водителя.

Износ автомобиля. Методика расчета: Видео

Как проводится расчет износа по ОСАГО в России в 2019 году

Что такое расчет износа

Кто и как проводит расчет

страховая компания выплачивает суммарную стоимость заменяемых деталей, учитывая износ авто по ОСАГО;
компания направляет машину на ремонтные работы в СТО.

На какие детали распространяется

подушка безопасности;
ремень безопасности (в сборе, вместе с замками крепления, натяжителем);
детское крепление;
все элементы тормозной системы (диск, барабан, колодки, а также детали, которые поддерживают работу гидравлической, пневматической или электронно-пневматической системы);
все элементы, обеспечивающие нормальное рулевое управление (наконечник, тяга, рычаг, трубопроводы и т. д.);

Читайте так же: Оттиск печати экспертиза

Формула расчета износа

дата, когда машину начали эксплуатировать;
день ДТП;
тип поврежденного автомобиля;
величина пробега;
какой высоты был рисунок протектора шин на момент ДТП.

Что касается шин, оценщик анализирует три параметра (в мм):

какой рисунок должен быть у новой покрышки;
фактическое значение после ДТП;
минимально допустимый показатель.

Есть ли максимальная величина износа

Как проконтролировать страховую

Существует ли полис, не учитывающий износ

Изменения по ОСАГО в 2019 году

С 1.07. 2019 суммы выплат при ДТП оформленных по Европротоколу увеличена из 50 тыс. рубле до 100 тыс. рублей.

Износ автомобиля. Методика расчета: Видео

Влияет ли пробег авто на выплату страховой по страх. случаю?

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Формула расчета износа траспсредства (Итс) едина:

Итс = (И1 x Пф + И2 x Дф) x А2 x А3 x А4

И1 - показатель износа тс по пробегу

Пф - пробег фактический на день осмотра с начала эксплуатации или после капремонта

И2 - показатель старения по сроку службы

Дф - фактический срок службы с начала эксплуатации или после капремонта

А2 - коэффициент корректирования износа по природно-климатическим условиям

А3 - коэффициент корректирования износа по экологии окружающей среды

А4 - коэффициент корректирования износа по типу региона ¶

Износ по ОСАГО — как рассчитывается и на что влияет

Новости по теме

Привязывать полис ОСАГО не только к машине, но и к водителю предложили депутаты ЛДПР.

Подготовленные Минфином поправки к закону об ОСАГО получили отрицательные оценки экспертов государственно-правового управления президента.

Благодаря новой версии мобильного приложения IngoMobile клиенты компании «Ингосстрах» могут оформить ДТП и получить выплаты по полису Каско.

Износ по ОСАГО – одна из основных причин, почему выплат может не хватить на ремонт автомобиля. Владелец транспортного средства старше 5 лет уже точно не сможет оплатить покупку новой детали, взамен поврежденной, только за счет страховки.

Как производится расчет износа

Для расчета износа для ОСАГО у страховых компаний существует несколько различных методик. Вне зависимости от того, какая из них используется, наибольшее влияние оказывают следующие факторы:

дата выпуска автомобиля;
пробег;
срок эксплуатации поврежденной детали, только если по ней есть конкретная информация.

При расчете износа по ОСАГО наибольшее влияние часто оказывается именно временем изготовления транспортного средства. В результате всего за год размер потенциальной компенсации может уменьшиться на 8%.

Если в результате ДТП были повреждены шины, то по ОСАГО с учетом износа вы сможете получить минимум средств, если они были куплены давно. Для свежих покрышек следует хранить документы, подтверждающие дату их приобретения.

Также на размер компенсации по шинам влияет:

высота рисунка протектора у новой шины;
текущая высота рисунка протектора;
законодательно установленная минимальная высота рисунка протектора.

Поэтому, если у вас старый автомобиль, но шины были куплены недавно – сохраните на них документы. Тогда вы сможете получить компенсацию за них без износа по ОСАГО.

Максимальный размер износа

Законодательно установлено, что максимальный размер износа составляет 50%. Например, если автомобиль 2001 года выпуска попал в ДТП, то по формуле его узлы будут изношены более, чем на 70-80%.

Но водитель получит не такую маленькую компенсацию. При выплате по ОСАГО расчет износа будет в любом случае снижен до 50%. Это позволяет гарантировать справедливые выплаты, которых хватит на проведение большей части ремонта.

Можно ли взыскать сумму износа с виновника

Несмотря на то, что вам придется доплачивать за детали, для ОСАГО износ обязательно учитывается в расчете, взыскать эту сумму с виновника ДТП не получится. Законом определяется, что участник аварии с полисом уже застраховал свою ответственность. Поэтому весь ущерб должен компенсировать его страховщик.

Как отмечалось выше, при выплате по ОСАГО расчет износа учитывается в обязательном порядке. Поэтому сумма, выплаченная страховой компанией, итоговая, и вы не сможете получить больше с участников ДТП.

Ремонт без учета износа

Некоторые водители могут получить ремонт без учета износа по ОСАГО. Обычно страховые компании предлагают специальные дополнительные услуги клиентам, которые никогда не попадали в ДТП по своей вине.

В результате владелец транспортного средства может:

отремонтировать автомобиль у официального дилера, при этом расчет износа для выплаты ОСАГО проводится не будет;
получить повышенную выплату, не превышающую действительную стоимость транспортного средства;
получить компенсацию, даже если у виновника ДТП отсутствует страховой полис.

Такая дополнительная услуга подходит опытным водителем с безупречным стажем вождения. Она позволяет существенно сэкономить время, силы и средства при получении компенсации и выполнении ремонтных работ.

Вы можете самостоятельно оценить сумму выплат, использовав для расчета износа по ОСАГО калькулятор. Он анализирует все необходимые параметры и дает такой же результат, как и у страховой. Предварительные расчеты затем можно использовать для проверки своего страховщика на занижение суммы выплат.